6月15日中午,顺义区最后一辆柴油车从顺义区河南村西站出发,完成了顺义13号的运营任务后退役,据顺义区交通局统计,顺义市756辆柴油车完成了柴油车向新能源汽车和清洁能源汽车的转换。成为北京第一个实现公交车清洁能源的郊区。
    
     6月15日中午,北京骏马客运有限公司的柴油车停在院子里,等待最后一班的轮班,司机把车擦干净,仔细检查车厢的安全,最后一辆来自河南村西站的柴油车完成了13号线的运营任务。然后退休了。
    
     钟师傅,顺13路车的司机,虽然不愿意和老车分开,但他还是愿意开一辆新车。前一辆车需要踩离合器和齿轮。一天之后还是很累,现在车只需要踩油门,开起来很舒服,启动很安静,没有汽油味,乘客愿意乘坐。
    
     顺义区最大的公交企业北京骏马客运有限公司总经理门玉林介绍,本次更新淘汰了40辆柴油车和80辆新的混合动力电动客车,公司运营的客车全部换成新能源车和清洁能源车,自2012年以来,公司一直在大力发展。先后进行了车辆升级改造,前15辆车已投入使用,近年来部分车辆已被新能源汽车替代,其他车辆已被天然气清洁能源汽车替代,考虑到运营里程、收费等客观条件的局限性。设施方面,混合动力能源汽车也需要转型。未来,公司的汽车将继续增加纯电动汽车的比例,为清关计划做出贡献。门育林说。
    
     据了解,骏马客运运营的新能源客车能耗比同类燃料车低25%,相当于每年减少2.48万吨标准煤燃烧,相应减少70%的二氧化碳及其他有害物质排放,具有很好的节能效果。对环境保护的积极影响。
    
     顺义区交通运输局公路客运管理所所长李进介绍,从此,顺义区两家公交企业都实现了公交的清洁、活力转型。本次淘汰柴油车55辆,新增客车105辆,其中升级改造55辆,新增客车50辆,用于加强公交与地铁的衔接和换乘,增加农村路网密度,缩短发车间隔,延长运营时间,达到方便市民绿色出行,更新后,顺义区成为北京市第一个实现公交提神节能的郊区。
    
     此外,李金还表示,在车辆更新的同时,车辆的设施也越来越高科技化,目前,新车配备了摄像头、一键报警、卫星定位系统等设备。管理部门可以实时监控车辆的运行情况,确保运行安全。
    
    

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